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利用常规气象观测资料、区域自动站观测资料、探空资料、欧洲中期天气预报中心(ERA5)再分析数据(0.1°×0.1°)、多普勒雷达和X波段雷达资料，对2022年8月6日浙江省盛夏一次强对流天气过程的特征及其成因进行了诊断分析。结果表明：(1)此次过程中由于大陆副高和海上副高之间的浅槽东移带来了弱冷空气渗透，形成了“上干冷、下暖湿”有利于强对流发生的不稳定层结和环境背景场。(2)在有利的大尺度环境场和物理量场配合下，当地面的中尺度辐合线生成时，在辐合线附近易产生对流回波，且容易发展加强。(3)强降雹超级单体回波有强回波悬垂、低层有界弱回波区和三体散射(TBSS)特征。雷达垂直积分液态含水量密度VIL/ET≥4.0时产生冰雹概率较大。(4)雷暴体产生大风的一个重要特征是回波质心快速下降。线状中尺度对流系统也是造成雷雨大风、冰雹等灾害性天气的重要系统。
基于常规观测资料、MICAPS资料和闪电定位资料，对杭州市富阳区2016—2021年51个雷暴大风日的天气类型、时空分布和环境条件进行了分析，并根据箱线图展示的结果讨论了各个类型雷暴大风的环境参数特征。结果表明：(1)富阳雷暴大风分为高空冷平流强迫型、低层暖平流强迫型、斜压锋生型、准正压型；准正压型出现日数最多，其次是低层暖平流强迫型。富阳雷暴大风发生在3—9月，主要出现在7—8月，占全年总数的67%。(2)雷暴大风的日变化特征明显，主要发生在14—19时，峰值发生在19时。雷暴大风持续时间短，且以局部雷暴大风为主。(3)雷暴大风空间分布不均，富阳东南部为雷暴大风多发区，其中常安镇、龙门镇、上官乡和里山镇为雷暴大风高发区。(4)雷暴大风主要发生在上干下湿的环境下。各个类型雷暴大风的环境参数存在差异。冷平流强迫型的BLI负值绝对值和VV指数较大，K指数和0～6 km水平风垂直切变较小；暖平流强迫型的BLI负值绝对值、K指数、0～6 km水平风垂直切变和VV指数均较大，CAPE较小；准正压型的BLI负值绝对值、K指数、CAPE较大，0～6 km水平风垂直切变较小；斜压锋生型的BLI负值绝对值、K指数和VV指数均较小。4个类型的850～500 hPa环境温度直减率较大。(5)分析得出的环境参数阈值可为富阳雷暴大风的预报提供一定的参考依据。
随着社会经济和工业的飞速发展，电脑等微机设备在人们工作和生活中越来越普及，方便了人们的工作和生活，但网络和信息安全等问题在现代社会日益凸显。网络病毒入侵路径分析与防治，从病毒源头进行分析，了解病毒的种类、传播方式，创新发展防病毒入侵技术，将技术应用到社会生活场景中，使之带来社会效益，为互联网的发展带来更深层次的内在与外在的双重动力。病毒入侵防治技术的发展将带来更多的经济效益。主要从网络病毒防治方面介绍网络病毒入侵路径分析与防治的理论基础。
依托3大运营商(移动、电信、联通)信令大数据触达能力，构建气象突发短时临近分区预警平台，解决气象预警信息普发、错发、漏发和发布不及时的问题，最大限度提升预警信息精准性、针对性和时效性。以温州气象短时临近分区预警平台为例，着重介绍短时临近分区预警平台和3大运营商信令大数据平台系统架构、信令大数据采集、数据清洗和降噪、精准用户筛选、短时临近分区预警平台功能。系统自2021年建成以来，以乡(镇、街道)为单元，按600～1000条/s发送速率，每次预警在30 min内基本完成，共计发布2200多万条信息，实现短时临近气象预警3网发布，真正解决气象防灾减灾“最后一公里”问题，取得较显著的经济和社会效益。成果应用于温州市政府公共服务能力平台，为各行各业提供服务接口。
总结了萧山气象灾害防御工作的现状，明确了数字化改革背景下气象灾害防御的新目标，介绍了萧山数智气象应用场景建设的设计思路及主要功能。萧山数智气象是面向区镇村3级防灾减灾管理需要的决策气象服务保障系统，集成了多种防灾减灾气象产品。目前萧山数智气象整合了数据展示、智能警报、亚运气象服务保障等功能，融合了多部门数据，移动端开发了常规版、梅汛期版、台汛期版、雨雪冰冻版4个专题，增加了协理员和信息员灾情上报、预警转发、活跃度统计的相关功能，将防灾减灾气象产品全面集成应用于数智气象应用场景。在“烟花”台风服务期间，萧山数智气象首次全面融入数字化抗台决策指挥中，取得了显著成效。后续数智气象还要继续深挖行业数据集成后的含义，丰富服务产品形式，深化城市防灾减灾一张图气象服务，提升城市数字化治理能力。
气象预警平台是为了确保人们在灾害事件发生前能够及时收到预警信息，并采取必要行动以挽救生命和生计。为了满足气象预警平台多渠道、高并发、可扩展的业务需求，研究了SOA架构和Redis缓存关键技术，设计并实现了气象预警信息发布平台。该平台具有3大优势：(1)支持“一键式”发布气象预警至不同网络区域的渠道，并实现参数个性化配置；(2)实现了4种不同的对接方式，预留了渠道对接接口，可提高平台渠道对接可扩展性；(3)结合Redis缓存技术，减少对数据库的直接访问，提高系统在高并发场景下的稳定性。自平台投入业务运行以来，已有浙江全省20余类共计500多个发布渠道接入，累计发布预警接近10亿人次。同时，预警发布时间也从原来的不少于3 min,缩短至不到30 s。
气象预警信号作为向社会公众和应急责任人发布的第一手气象风险资讯，受到社会各个方面广泛的关注与认可，其成为气象防灾减灾“发令枪”的作用愈发凸显。准确、及时地发布气象预警信号是预警发布工作的基本要求。目前浙江省气象预警信号发布质量与筑牢气象防灾减灾“第一道防线”的要求仍存在一定差距，设计一套能够全面、智能监控预警发布质量的方法是预警发布业务急需解决的问题。选取浙江省2016—2021年历史气象预警信号作为研究样本，通过中文自然语言处理的分词技术将预警内容拆分成词汇单元，分地区、分灾种提取历史预警中的词频特征，设计预警常用词质控逻辑，实现对气象预警信号中的错误词汇、不完整词汇等质量问题的自动判别，进一步提升气象预警发布质量控制能力。
在航空气象服务中，霜是一种严重影响飞机正常起飞的天气现象，是需要发布机场警报的天气现象之一，也是温州机场较为罕见的天气。利用2023年1月28—29日温州机场地面气象观测资料及数值预报资料，分析了2023年1月29日温州机场霜天气的天气形势和气象要素特征。结果表明：(1)29日早晨的天气形势是低层及地面为冷高压控制，中层受西北气流影响。(2)数值预报显示清晨气温高于0℃不利于起霜，是当日值班预报员判断不会起霜并导致没有提前发布机场警报及其他通报的主要原因。(3)29日清晨机场北侧气温明显低于南侧。北侧最低气温达到-1.2℃,且气温维持0℃及以下的时长超过1 h,同时相对湿度长时间维持在85%～91%之间，有利于金属表面结霜并增厚。南侧仅短时气温小于0℃,相对湿度条件也较差。这是机场北侧停机区飞机结霜而南侧飞机正常的原因。(4)结霜前后21号跑道的风向以西北偏北风为主(占比为44.08%),东北偏北风次之(占比为26.72%),西北风第三(占比为14.05%)。风速主要为0～0.3 m/s,占比超过90%,为静风。(5)当天清晨为晴天无云，清晨强烈的辐散降温是温度下降的主要原因。
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